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Rabo Duro Brothers Road - Vivendo em Duas Rodas
quarta-feira, 28 de março de 2012
Pistola-radar para motos entra em ação em São Paulo
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| A partir de 26 de março, a CET irá autuar o motociclista que exceder o limite de velocidade por meio de radares portáteis Com o objetivo de reduzir o número de acidentes e mortes envolvendo motocicletas, a Companhia de Engenharia de Tráfego, CET, utilizará radares portáteis para fiscalização de motociclista que não respeitarem o limite de velocidade. A fiscalização, que tem início nesta segunda-feira, 19, em caráter educativo, será realizada por seis radares portáteis dotados de dispositivos registradores de imagem. A partir da próxima segunda-feira, 26, terá início a fiscalização com autuações.  Ao todo serão 65 locais fiscalizados, em diferentes regiões da cidade. A ação contará com 150 agentes de trânsito. A medida foi tomada por conta do aumento de acidentes envolvendo motociclistas nos últimos cinco anos. De acordo com o relatório anual de balanço de mortes da CET, em 2010, a categoria de motociclistas foi a única a apresentar crescimento (de 11,7%) em comparação com o ano anterior.  Os agentes estarão a postos em locais distintos, onde deverão apontar o radar portátil para a parte traseira da moto. A imagem só será capturada quando o motociclista exceder o limite de velocidade da via. Sendo assim, diga sim à motocicleta e respeite as leis de trânsito. |
Fonte: www.motociclismo.terra.com.br
MotoGP: M1 com 1.000cc pode chegar aos 360 km/h! – com vídeo
Na véspera do início dos últimos três dias de testes de pré-temporada no circuito de Jerez de La Frontera, a equipa de fábrica da Yamaha apresentou finalmente as cores das suas motos. As novas M1 com 1.000 cc, de acordo com o responsável pelo desenvolvimento da moto, podem atingir os 360 km/h!
Desvendando um pouco o que a Yamaha conseguiu melhorar em relação às anteriores 990 e 800 cc, Kouichi Tsuji, “project leader” da nova M1, revelou que “comparando com a anterior 990 cc esta tem mais 10% de potência. E como conseguimos ser 14 km/h mais rápidos em Sepang do que com a 800 cc, poderemos atingir velocidades de 360 km/h em circuitos como Mugello”.
A equipa de fábrica da Yamaha em MotoGP mostra-se bastante confiante para esta temporada após os bons resultados obtidos nos testes em Sepang, e Lin Jarvis, diretor da equipa, durante a apresentação que decorreu na noite de ontem em Jerez, acredita que “iremos assistir a corridas muito excitantes este ano. Penso que será uma batalha muito interessante, em particular entre a Yamaha e a Honda outra vez, pois a Ducati tem ainda de mostrar que tem andamento para andar na frente. Penso que vamos estar mais competitivos este ano e iremos conquistar mais vitórias do que no ano passado”.
Quanto aos pilotos da equipa, a principal esperança para a conquista do título que já foi seu em 2010, Jorge Lorenzo, não se mostra particularmente interessado nos 360 km/h da M1 e aponta para o outro lado da sua garagem como sendo um potencial forte adversário
“Se dependesse de mim, reduziria as velocidades um pouco. As 1.000 cc já são mais excitantes e não precisamos de fazer trajetórias perfeitas nas curvas, podemos travar mais tarde porque temos mais força para ajudar a sair bem na curva”, começou por dizer Lorenzo, para de seguida analisar a ameaça na sua própria equipa
“Ele (Spies) já conquistou uma vitória em Assen no ano passado, e além disso conseguiu vários pódios, por isso para mim teve uma boa temporada. Durante os testes de Inverno ele sentiu-se melhor com esta moto, sente-se mais confortável porque pode travar com mais força e acelerar a fundo rapidamente. Penso que este estilo adapta-se melhor a ele e por isso ele será um dos grandes candidatos ao título”.
Já Ben Spies fez questão de desvalorizar um pouco as palavras do vice-presidente do HRC, Shuhei Nakamoto, que após Sepang afirmou que “a Yamaha tem a melhor moto”. Para Spies “a galinha do vizinho é sempre melhor do que a nossa. Mas estou muito satisfeito com a moto. Experimentámos muita coisa em Sepang e a moto adapta-se melhor ao meu estilo. A M1 de 2012 tem um compromisso muito bom. Como a 800 cc também tinha, mas parece que conseguimos melhorar os nossos pontos fracos. Eu diria que esta moto não tem um ponto muito forte mas é que agora em todos os outros pontos não é fraca”.
Os últimos testes de pré-temporada têm o seu início hoje e prolongam-se até Domingo, no circuito espanhol de Jerez de La Frontera. Veja em baixo o vídeo oficial de apresentação da nova Yamaha M1.
Fonte: www.motociclismo.pt
SBK: Duas corridas podem passar a uma corrida com ''pit stops''?
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Paragens para reabastecimentos no Mundial de Resistência |
Existe um rumor interessante a circular dentro do paddock do Mundial de Superbikes, pois o responsável do organizador deste campeonato, Paolo Flammini, da Infront Motorsports, terá confidenciado a alguns jornalistas que está a considerar alterar o formato de algumas rondas SBK para garantir um maior e melhor espetáculo para fãs e patrocinadores.
A ideia subjacente a este rumor é de que o formato de duas corridas por ronda para as SBK, torna cada corrida demasiado curta em termos de duração e, a alteração serviria para prolongar a ação em pista por mais algum tempo, enquanto adicionava um novo fator tático para equipas e pilotos: as “pit stops” (paragens nas boxes).
Para além de Paolo Flammini garantir que os patrocinadores poderiam assim ter mais tempo de antena para mostrarem as suas marcas na televisão, também os fãs deste campeonato poderiam passar a assistir a corridas mais emotivas, devido às referidas paragens nas boxes poderem alterar o rumo dos acontecimentos de um momento para o outro.
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| clique na imagem para ampliar |
Hoje em dia não é raro as corridas de superbikes ficam decididas nas primeiras voltas, com um piloto a destacar-se dos demais, ou porque outros sofrem quedas. Adicionando as paragens, os pilotos e equipas teriam de ter em conta o consumo de combustível e, também, levar em conta o tempo que se perde para entrar na box para trocar de pneus e reabastecer.
Outro ponto a ter em conta neste rumor é a “guerra” que continua a existir entre o Mundial de Superbikes, da Infront Motorsports, e o Mundial de Velocidade da Dorna e de Carmelo Ezpeleta. Adicionando as “pit stops”, Flammini conseguiria diferenciar os dois campeonatos que, recordamos, estão agora sob a égide da mesma empresa “mãe”, a Bridgepoint Capital.
A favor desta possibilidade, alguns fãs, especialmente os americanos, relembram o espetáculo proporcionado pela corrida Daytona 200 do campeonato americano AMA Pro Racing, que apenas foi decidida nos últimos momentos e onde se demonstrou que um formato de uma corrida mais longa, com paragens para reabastecimentos e troca de pneus, deixou os fãs “colados” aos ecrãs da televisão durante mais tempo para saberem o resultado final.
Fonte: www.motociclismo.pt
segunda-feira, 26 de março de 2012
terça-feira, 20 de março de 2012
Pequeno comparativo entre as esportivas Kawasaki ZX-10R, BMW S 1000RR e MV AGUSTA F4
“Algumas esportivas versão 2012 já estão por aqui. Eis que entram em cena a BMW S 1000 RR, uma motocicleta que elevou os limites do setor, venceu os principais comparativos em pista e o mais interessante: foi o primeiro produto da marca nesse nicho. A Kawasaki ZX-10R, que é a mesma moto que está a venda no resto do mundo, e a MV Agusta F4, recém chegada no mercado brasileiro”.
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| MV AGUSTA F4 |
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| Kawasaki ZX-10R |
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| BMW S 1000RR |
Quer ver como foi esse comparativo? Então assista o vídeo abaixo e divirta-se!
Fonte: www.motociclismo.terra.com.br
segunda-feira, 19 de março de 2012
Recall Kawasaki Brasil - ZX-6R e ZX-10R
A marca alerta os proprietários dos modelos ZX-6R e ZX-10R para a substituição gratuita do retificador/regulador de voltagem. O atendimento ao cliente começa dia 07/03/2012.
A Kawasaki Brasil convoca os proprietários dos modelos ZX-6R e ZX-10R – identificados abaixo – a entrarem em contato com uma concessionária autorizada para agendar a substituição gratuita do retificador/regulador de voltagem.
De acordo com a marca, o problema encontrado no circuito do componente causa aquecimento excessivo na placa do circuito e gera uma corrente elétrica de saída sem controle. Em função disto, a corrente de carga se torna insuficiente para carregar a bateria, o que pode causar o seu descarregamento ou causar falhas no funcionamento do motor. O atendimento terá início nesta quarta-feira, 7, na rede de concessionárias. Os endereços e telefones podem ser obtidos pelo site: www.kawasakibrasil.com
Confira abaixo a lista dos chassis:
ZX-6R (2010/2011)
JKAZX4R1**A000001 – JKAZX4R1**A033748
ZX-6R (2011)
96PZXFR1*BFS00001 – 96PZXFR1*BFS00144
ZX-6R (2012)
96PZXFR1*CFS00001 – 96PZXFR1*CFS00180
ZX-10R (2009)
JKAZXCE1**A000001 – JKAZXCE1**A025542
ZX-10R (2010)
JKAZXCF1**A000001 – JKAZXCF1**A003384
Redação Motociclismo / Derkian Mendes
Fonte: www.motociclismo.terra.com.br
